Евтим ЦВЕТКОВ

Започва изграждането на обхода на Смолян за над 30 млн. лв.

Довършването на т. нар „товарна магистрала“ на областния град е включена в лот 14 за рехабилитация на път II-86 Асеновград – Смолян. Тя се прави заради очаквания увеличен трафик с предстоящото отваряне на ГКПП „Елидже“ край Рудозем.

Пътният обект всъщност се размразява, след като е започнат през 1979 г. и по него е направен тунел, наполовина мост и един километър четирилентов участък между кварталите Райково и Устово. Целта на главната пътна комуникация била да обслужва тежкотоварното и транзитно преминаващото движение. Целият обект първоначално имал срок за приключване през 1985 г. Сроковете се удължавали, докато през 1999 г. обходът бил замразен и оттогава стои недовършен, заради неосигурено финансиране. Води се, че 28.4% от обекта е изпълнен. Процедурата по рестартиране стартира през ноември м. г. с писмо на областния управител Недялко Славов до Управителния съвет на АПИ, с аргумента, че отварянето на ГКПП „Елидже“ автоматично ще доведе до значително увеличаване на трафика на МПС през региона и без цялостно решение на транзитно преминаване през областния град ще се създаде сериозно напрежение. Околовръстният път е разделен на четири етапа. Първият от тях е цялостен ремонт на пътния тунел, заедно с предпортални пространства, електрозахранване, осветление и вентилация. Вторият е рехабилитация на близо един километър четирилентов път. Третият – ново строителство на половин километър път, свързващ с второкласното трасе от Асеновград – Смолян в кв. Устово, а четвъртият – ново строителство на близо 2 километра главна пътна комуникация между кв. Райково и тунела, включително и кръгово кръстовище на второкласния път в Устово.

Преди немного време писахме как и Кърджали са издействали немалко милиони за околовръстен път, за да разтоварят от движение на коли центъра на града. А преди това и Чепеларе реши този проблем, защитавайки проект за обходен път на града в размер на 16 млн. лв. Само управниците на Златоград не искат и да чуят за такава възможност за града, въпреки че имаме изготвен проект, наличен в архива на общината, но замразен, по подобие на този за Смолян, през 80-те години на ХХ в., поради липса на средства. Така, за разлика от останалите цитирани градове, които ползват засилващото се движение в тях, поради отварянето на нови гранични пунктове с Гърция, златоградските дерибеи ползват този факт за обратното – да вкарат цялото това движение от всички страни на града именно в центъра, напук на всякаква управленска, здравна и икономическа логика.

(Бр. 16/2016 на „Златоградски вестник”)